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事實(shí)上，2020年(nian)以來(lái)，波音(yin)客機(jī)共計(jì)髮(fà)生(sheng)四起重(zhong)大空難(nán)事故，除此次印度航空空難涉及的波音787-8外，其餘(yú)三起空難事故涉及機型均爲(wèi)波音737-800機型，分彆(biè)爲2020年1月8日的(de)烏(wū)尅(kè)蘭(lán)航空空難、2022年3月21日的中國(guó)東(dōng)方航空空難以(yi)及(ji)2024年12月29日的韓(hán)(han)國濟(jì)州(zhou)航空空難，這(zhè)三(san)次空(kong)難事故髮生后第一箇(gè)交易日(ri)，波音股價(jià)分彆下跌1.75%、3.6%、2.31%。

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6月12日，国务院新闻办公室举行新闻发布会🩳🍓，国家发展改革委副主任李春临，广东省委常委、常务副省长张虎🥿，深圳市委副书记💔👡、市长覃伟中，科技部副秘书长苗鸿介绍《关于深入推进深圳综合改革试点深化改革创新扩大开放的意见》（以下简称《意见》）有关情况。

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6月12日，工信部也对此事作出了(le)积极回应。工业和信息化部相关负责人向媒体表示，汽车企业主动承诺“支付(fu)账期不超(chao)过60天(tian)”，是积极响应国家政策(ce)号召、切实履行社会责任与企业(ye)担当的具体(ti)体现。这一举措对于构建“整车(che)—零部(bu)件”之间协作共(gong)赢的发展生态具有深远的(de)意义。

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同时国际航空运(yun)输协会（IATA）数据显示，近些年来航空总事故量在显著下降，2024年总事故率1.13，大概每飞行88万次，才有可能发生一起事(shi)故。虽(sui)然事故率较2023年有(you)所(suo)增加，但整体呈下(xia)降趋势。

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