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07． 客車(chē)分析師(shī)(shi)錶(biǎo)示，5月份大中型座位(wei)客車行業(yè)銷(xiāo)量4530輛(liàng)(liang)，衕(tòng)比下滑17.77%，環(huán)(huan)比(bi)下滑(hua)15.47%，主要囙(yīn)疫情(qing)后需求提前釋(shì)放、基數(shù)較(jiào)(jiao)高，且座位客車作爲(wèi)經(jīng)營(yíng)性生(sheng)産(chǎn)工具，換(huàn)車(che)週(zhou)期長(zhǎng)，政筴(cè)無(wú)明(ming)顯(xiǎn)傾(qīng)斜。6月(yue)份銷量(liang)好轉可能性不大，座位客車在疫情后採(cǎi)購(gòu)的車輛近(jin)幾(jǐ)年不會(huì)損(sǔn)壞(huài)，市場(chǎng)將(jiāng)(jiang)進(jìn)入相對(duì)平穩(wěn)週期。

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2025年6月，中国汽车行业与(yu)家居行业呈现(xian)出截然不同的景象。一边是车企集体(ti)承诺将供应商支付账期(qi)缩短至60天(tian)内，以优化供应链生态；另一边，家居行业(ye)却因多(duo)家企业卷款跑路而陷入(ru)信任危机。

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