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“鉴真号”船长张建宇介绍，该船(chuan)满载可载客192人，载客的同时还(hai)能装载集装箱，可装载(zai)338个20英尺标准集装箱。“航线每周一班，一周开往(wang)大阪，隔(ge)一周开往神户(hu)，单程航行时间不到两(liang)天，约为45小时。”张建宇说(shuo)，上海至大阪/神(shen)户每(mei)周六12:00 开航，每(mei)周一08:30抵(di)达；大阪/神户至上海每周(zhou)二09:30 开航，周四中午抵达(da)。乘坐鉴真号出行，可以一览濑户内海，以及日本(ben)著名(ming)的明石海峡(xia)大桥、来岛大桥、濑户(hu)大桥。目前具体客运(yun)票价还在拟定中(zhong)。

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1、曏(xiǎng)前迴(huí)遡(sù)，4月25日(ri)，**中央政治跼(jú)召開(kāi)會(huì)議(yì)，分析(xi)研究噹(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)咊(hé)經(jing)濟工作。會議強(qiáng)調(diào)，創(chuàng)(chuang)設(shè)新的結(jié)構(gòu)性貨(huò)幣(bì)政筴(cè)工具，設立新型政(zheng)筴性金(jin)螎(róng)(rong)工具，支(zhi)持科技創新、擴(kuò)(kuo)大消費(fèi)、穩(wěn)定外(wai)貿(mào)等。

2、车企此次账期缩(suo)短并非偶然，而是多重因素叠加(jia)的结果。一方面，国务院(yuan)修订的《保障(zhang)中(zhong)小企业款项支付条例》以法规(gui)形式明确了60天账期红线，倒逼企业规范资金(jin)管(guan)理。另一(yi)方面(mian)，电动车价格战白热(re)化背景下，车企意(yi)识到(dao)，唯有与供应商建立“风险共担、利益共(gong)享”的共生(sheng)关系，才能(neng)确保技术(shu)迭代与成本控制双重目标的(de)实现。例(li)如，比亚(ya)迪与宁德时代已建立“技术共享+账期前置”合作模式，账期缩短至45天，这(zhe)种模式不仅降低了供应商的资(zi)金压力，也加速了电池(chi)技术的联合研发。