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上述溢價(jià)指數(shù)的走低(di)，某種程度上説(shuō)明(ming)A股相(xiang)較(jiào)于(yu)H股的整體(tǐ)溢價進(jìn)(jin)一(yi)步收(shou)窄。從(cóng)兩(liǎng)箇(gè)市場(chǎng)主要指數錶(biǎo)現(xiàn)來(lái)看，年內(nèi)A股市場主要指數(shu)錶現弱于衕(tòng)期港股市場整體錶現。統(tǒng)計(jì)數據(jù)顯(xiǎn)示，年初至今，港股市場恆(héng)生指數纍(léi)(lei)計上漲(zhǎng)(zhang)19.82%，恆生科技指數纍計(ji)上漲19.32%，恆生中國(guó)企業(yè)指數纍計上漲19.75%。相(xiang)較之下，衕期的A股(gu)市場中，上證(zheng)指數纍計僅(jǐn)上漲1.52%，深證(zheng)成指(zhi)纍計則(zé)下跌1.73%，創(chuàng)業闆(bǎn)指數纍計(ji)下跌3.48%，科創50指數纍計下跌1.11%。

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首先(xian)，從(cóng)業(yè)績(jī)(ji)錶(biǎo)現(xiàn)來(lái)看2022年后公司營(yíng)收、歸(guī)母淨(jìng)利(li)潤(rùn)持續(xù)下滑。2022-2024年，凱(kǎi)詰(jié)電(diàn)商共實(shí)現(xian)營收18.29億(yì)元、17.23億元、16.99億元，2023、2024年分彆(biè)(bie)下降5.8%、1.4%；共(gong)實現(xian)歸母淨利(li)潤0.86億元、0.68億元、0.6億(yi)元，2023、2024年分彆下(xia)降21.8%、10.6%。

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中日国际轮渡有限公司总经理周振辉介绍💟👘，中日班轮客货运航线有着40年的历史🥻，历经三代，1985年开线最初是为促进中日青少年交流，1985年🩲💘，“鉴真号”轮首航日本🩰🥥，开辟了上海至日本第一条国际客货班轮航线🩲🎒👄💟🍅，定期往返于上海-神户-大阪间🍏，这是中日两国恢复邦交后中日航线上的第一艘客货班轮，也是中国对外开放的第一个海上客运窗口。1994年🥔🥑🍎，“新鉴真”轮作为第二代😠🧡，替代了1985年启用的“初代”。2024年🍄🥝，“新鉴真”轮30年载客资质已满，退出客运。2024年6月，最新一代高端豪华客滚船“鉴真号”轮投入运营👄🍊🩱。

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