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前4个月，中国向(xiang)俄罗(luo)斯出口乘用车的数据虽仍居前三，但46.8%的暴跌与去年(nian)西方车企(qi)撤离后的"替补性爆发(fa)"形成鲜明对比。今年，俄罗斯(si)开始通过提高报废税(shui)等方式遏制中国汽车的大量(liang)涌入，俄罗斯官方还表示，未来可能会对进口汽车推出新的合规(gui)和(he)测试检查，预计这(zhe)将持续影响中(zhong)国乘用车向这一市场的出口。此外，乘联(lian)会秘书长崔东树表示：“如果俄乌(wu)危(wei)机结束，（国际汽车品牌可能重返俄罗斯市场），届时中国汽车制造商的(de)压力将会大幅增加。”

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1、尽管这些对空难的分析本身是合情合理的，但因为这起事故牵扯到了多方的利害关系——其中最核心的两个角色，即印度的航空公司和美(mei)国的波音公司，还都在(zai)安全方面存在争议(yi)，结果，这两个方向完全不同的(de)事故潜在原因，也就意味着到底谁要去为遇难(nan)的近300条人(ren)命负责，以及谁将会在这起印度近30年最(zui)致命的空难中，成(cheng)为最(zui)终责(ze)任人。

2、2024年，公司实现营业收入19.36亿元，同比下降11.51%；归属于上市公司股东的净利润为亏损2.15亿元🥕，同比减亏46.54%。