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算力是检验智能辅助驾驶能力的第一标准，目前，行业主流有效算力在80-700TOPS之间。硬件层面，小鹏G7搭(da)载3颗图灵AI芯片，有效算力超2200TOPS，已具备L3级算力。图灵AI芯片(pian)可同(tong)时驱动智驾大模型及座舱大模型，智能座舱有效AI算(suan)力比行业旗舰大26倍，能够提升用户的智驾(jia)和座舱体验。在超强算力支持下，小鹏G7在软件(jian)层面首发本地部署的VLA+VLM模(mo)型及“大脑+小脑”VLA-OL模型。VLA能让车辆像人类一样理解、推理和决策，在(zai)复杂场景中展(zhan)现出(chu)更加类人的判断。VLM视觉大(da)模型帮助(zhu)车辆理解世界(jie)的(de)“AI大脑”。同时，全本地(di)端运行的特点也可摆脱对于网络(luo)的限制，具(ju)备更强的适配性和稳定性。根据公司信息，小鹏G7智驾能力上限比行业MAX车(che)型提高10倍以上。

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尽管这些对空难的分析本身是合情合理的(de)，但因为这起事故牵扯(che)到了多方的利害关系——其中最核心的(de)两(liang)个角色，即(ji)印度的航空公司和美国的波音公司(si)，还都在安全方面(mian)存(cun)在争议，结果，这两个方向完全不同的事故潜在原(yuan)因，也就意味着到底谁要(yao)去为遇难的近300条(tiao)人(ren)命负责，以及谁将会在这起印(yin)度近30年(nian)最(zui)致命的空难中，成为最终责任人。

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林(lin)剑(jian) 资料图。图源：外交部网站林剑表示，对假设性的问(wen)题，不做评论。地区局势再度升(sheng)温，不符合任何一方的利益。我们呼(hu)吁有关各方，多做有(you)利于促进地区(qu)和平稳定的事，避免紧张事态进一步(bu)升级。中方也愿继续为此发挥建设性作用(yong)。

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2、李國(guó)(guo)慶(qìng)祝願(yuàn)擺(bǎi)脫(tuō)了股權(quán)治理(li)殭(jiāng)跼(jú)的噹(dāng)(dang)噹網(wǎng)，在(zai)俞渝領(lǐng)(ling)導(dǎo)下繼(jì)續(xù)髮(fà)揮(huī)國民級(jí)閲(yuè)讀(dú)平檯(tái)(tai)的作用(yong)、繼續肩負(fù)讀者精神傢(jiā)園(yuán)的(de)使命！衕(tòng)時(shí)宣佈(bù)(bu)自己將(jiāng)輕(qīng)裝上陣，積(jī)極(jí)佈跼AI應(yīng)(ying)用，與(yǔ)大傢共(gong)衕見(jiàn)證科(ke)技與人文的交螎(róng)，探索公益(yi)與商業(yè)(ye)的共生。