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這(zhè)些評(píng)(ping)論(lùn)錶(biǎo)明，英國(guó)在與(yǔ)美國敲定(ding)貿(mào)易協(xié)議(yì)條(tiáo)欵(kuǎn)方(fang)麵(miàn)取得了一些進(jìn)展。此前(qian)，美國曾威脇(xié)(xie)要對(duì)(dui)全毬(qiú)進口産(chǎn)品徴收懲(chéng)罸(fá)性關(guān)稅(shuì)。儘(jǐn)(jin)筦(guǎn)英國在5月份(fen)率先宣佈(bù)(bu)與美國達(dá)(da)成協(xie)議框(kuang)架，但具(ju)體(tǐ)細(xì)節(jié)尚待進一(yi)步磋(cuo)商。

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车企此(ci)次账(zhang)期缩短并非偶然，而是多重因素叠加的结果。一方(fang)面，国务院修订的《保障中小企业款项支付条例》以法规形式明确了60天(tian)账期红线，倒逼企业规范资金管理。另一方面(mian)，电动车价(jia)格战白热化背景下，车企意识到，唯有与供应商建立“风险共担、利益(yi)共享”的共生关系，才能确保技术迭代与成本控制(zhi)双重(zhong)目标(biao)的(de)实现。例如，比(bi)亚迪与宁德(de)时代已建立“技术共享+账(zhang)期前置”合作模式，账期缩短至45天，这种模(mo)式不仅降低了供应商的资金压力，也加速(su)了电池技术(shu)的联合(he)研发。

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