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根据欧洲汽车(che)零部件工业协会披露，自4月份以来，欧洲各大零部件厂商(shang)提交的数(shu)百份稀土出(chu)口许可申请仅有(you)25%获得批准。不少零部件供应商(shang)因为审批等待时间变长，使得产(chan)品交付不可(ke)控，相关企业被迫减产甚至出现了短期停工的现象。而一(yi)些零部件公司的停工也将直接导致部分欧洲车企的停产，进而影(ying)响整个欧洲(zhou)经济的支柱产业——汽车工业。

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这种推锅甚至还影响到了美国的通用电气公司。毕竟，失事的波音787客(ke)机的引擎，是通用电(dian)气公司生产的。有人就因此(ci)认为，事故的责任在通(tong)用电(dian)气(qi)，不能怪波音。还(hai)有人宣(xuan)称美(mei)国通用的(de)引擎不如同样为波音提供引擎(qing)的英(ying)国‌罗尔斯(si)·罗(luo)伊斯公司。一名英国网(wang)友更表示，搭载着英国(guo)罗尔斯·罗伊斯引擎的法国空客客机才是安(an)全的。

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