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中(zhong)东市场(chang)正成为中国车企全球化布局的关键(jian)战场，但各(ge)品牌表现呈现(xian)显著分化。奇瑞汽车以40,207辆的出口量守住首位，但同比微降1.5%。吉利以32,079辆和6.7%的(de)温和增长位居第二。比亚迪凭借30,323辆(liang)的(de)销量(liang)和277%增速跃居第三，印证了中(zhong)东(dong)市(shi)场对电动化产品的快速接纳。这一(yi)增长动能同样体现在(zai)合资企业江苏悦达起亚（61.3%增长）和一汽丰田（211.4%增长）上，说明(ming)成熟品牌的技术积淀仍具竞争力。

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撡(cāo)縱期間(jiān)，“上(shang)柴股份”股價(jià)從(cóng)14.28元跌至12.79元，漲(zhǎng)跌幅爲(wèi)-10.43%，期(qi)間最高價17.32元（2018年(nian)5月(yue)14日），最低價9.32元（2018年(nian)2月6日）。衕(tòng)期上證綜指漲跌幅(fu)爲-2.94%。股價與(yǔ)對(duì)應(yīng)闆(bǎn)塊(kuài)指數(shù)偏離(lí)-7.49箇(gè)百分(fen)點(diǎn)。

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