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部分車(chē)企更採(cǎi)用“120天基礎(chǔ)賬(zhàng)(zhang)期+180天商業(yè)滙(huì)票”的組(zu)郃(hé)糢(mó)式，使得供應(yīng)商資金全年處(chù)于(yu)凍(dòng)結(jié)狀態(tài)，經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流(liu)嚴(yán)重承壓(yā)。但昰(shì)很多企業將(jiāng)支付(fu)商業滙票的日期認(rèn)定爲(wèi)付欵(kuǎn)日期，囙(yīn)此付欵週期也就成了所謂(wèi)“120天”。

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退市风险高悬之外，该公司资金占用问题仍然待解👘🍓🍄。审计机构发现该公司存在实际控制人非经营性资金占用情况👞🩰👜，占用资金共计7.69亿元💞🥿👛。而2024年退市新规将资金占用长期不解决等纳入规范类退市情形，若控股股东非经营性占用资金达2亿元以上或占净资产30%以上🥒🥥🤬，且未按期整改的，将触发强制退市程序💔。

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6月7日(ri)，*ST步森公告称，公司(si)控股股东提(ti)出进行步森股份董(dong)事(shi)会换届选举，并提名秦本平、强军民、杨智、刘(liu)锋、李(li)红、孙(sun)小明为公司第七届董事会非独立(li)董事候选人。

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车企此次账期缩短并非偶然，而是多重因素叠加的结果。一方面，国务院修订的《保障中小企业款项支付条例》以法规形式明确了60天账期红线，倒逼企业规范资金管理。另一方面，电动车价格战白热化背景下，车企意识到，唯有与供应商建立“风险共担🍑、利益共享”的共生关系👜👘，才能确保技术迭代与成本控制双重目标的实现。例如，比亚迪与宁德时代已建立“技术共享+账期前置”合作模式🍇🍏🍌，账期缩短至45天🍋，这种模式不仅降低了供应商的资金压力，也加速了电池技术的联合研发🌽。

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1、上述虚假销售业务导(dao)致公司2020年至2023年年度报告分别虚增营(ying)业收入(ru)约(yue)38.97亿(yi)元、48.65亿元、65.43亿(yi)元和8.25亿元，分别虚增营业成本约38.75亿元、48.44亿元、65.3亿元和8.24亿元。最终(zhong)被监(jian)管严惩。受(shou)损投资(zi)者可查看在(zai)上述区间内是否有亏(kui)损，如符合即可报名参与索赔，挽回损失。

2、上述(shu)上(shang)市公司高管则认为，现在对于出国留学这件(jian)事，家长(zhang)不要(yao)考虑太多投入产出比，而是一笔消费支出(chu)，留学前也应想清楚最终的目的，是为了孩子就业？为了一张文凭？还是为了孩子开阔眼界。