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中东市(shi)场正(zheng)成为中(zhong)国车企全球化布局的关键(jian)战场，但各(ge)品牌表现呈现显著分化。奇瑞(rui)汽车以40,207辆的出口量守住首位(wei)，但同比(bi)微(wei)降(jiang)1.5%。吉利以32,079辆(liang)和6.7%的温和增长位居第(di)二(er)。比亚迪(di)凭借30,323辆的销量和277%增速跃居第三，印证(zheng)了中东市场对(dui)电动化产品的快速接纳(na)。这一增(zeng)长动能同样体现在合资(zi)企业江苏悦(yue)达起亚（61.3%增长）和一汽丰田（211.4%增长）上，说明成熟品牌的技术积淀仍具竞争力。

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“中东睿(rui)评”是上海外国语大学中东(dong)研究所刘(liu)中民教授的专栏(lan)，坚持现实性、理(li)论性、基(ji)础性相结合，以历史和理论的纵深回应现实问题。

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1、国家市场监督管(guan)理总局标准创(chuang)新(xin)管理司(si)ISO协(xie)调处(chu)处长陈(chen)伟亮阐述了(le)两项国际标准发布的意义，并对未(wei)来标(biao)准化工作作出展望。他认为(wei)，“标准走出(chu)去”不仅要积(ji)极地参与国际标准的研制，更(geng)要主动提出国际标准提案，此(ci)次(ci)发布(bu)的两项制冷压缩机国(guo)际(ji)标准就是我国在该领域标准(zhun)化工作的重大突破。未(wei)来，应聚焦科技(ji)创新上水平，聚焦(jiao)需(xu)求变化提效果，聚焦产业生(sheng)态强引领，优化标准体系，推动中外标准兼(jian)容，为(wei)全球产业高(gao)质量发展(zhan)贡献力量。

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