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近些年来(lai)，随着航空安全技术的不断提(ti)升，飞(fei)机失事的发生率有了显著下降，全球每年(nian)因飞机(ji)失事死亡人数平均已下降到500人以下，不到(dao)全球总人口的千万(wan)分之一，但千万分之一的可(ke)能性降落到普通(tong)乘客身上也(ye)是不可承受之痛。

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从具体个股上看(kan)，A股相对于H股溢价仍(reng)是普遍现象(xiang)。据Wind数据，在(zai)纳入Wind统计口径的155家公司中，超过150家公司的A股相对于H股仍存在溢(yi)价，其中145家公司溢价率仍超过10%，仅宁(ning)德时代、药(yao)明康德、招商(shang)银行三家公司A/H股出现折价(jia)。

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市场担心特朗普的贸易战可能重新点燃通胀并削弱全球对美国资产的需求(qiu)，尤其(qi)打击了最长期限(xian)的国债。投资者对向美国**提供如此(ci)长期限的贷款愈发谨慎，因(yin)此要求更高的收益率，推高了期限溢价。

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1、这似乎和人们印象中“平飞阶段最安全”有点背离。但实际上，是因为平飞阶段占了飞行过程的大部分，国内航班要平飞数个小时🥥👄，国际航班的平飞阶段则要持续十几个小时🍆🍏😈💞🍊，发生问题的概率也就会高一些🥭💟👞😡。而起飞和着陆只占总飞行时间的6%👙👛，但事故量在所有阶段占比达到28%🧄，所以有“黑色10分钟”之说。

2、相比之下，收入最高10%傢(jiā)庭的(de)資源將(jiāng)增(zeng)加約(yuē)12，000美元，相噹(dāng)于收入增長(zhǎng)2.3%。根據(jù)無(wú)黨(dǎng)派(pai)的國(guó)會(huì)預(yù)算辦(bàn)公(gong)室報(bào)告，這(zhè)些增加主要歸(guī)囙(yīn)于應(yīng)繳(jiǎo)稅(shuì)欵(kuǎn)的減(jiǎn)少。