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2023年2季度第四次买入20.00万股😻🥬💯，2023年3季度持有25.00万股🍄，2023年4季度持有29.56万股。2024年1季度持有30.00万股🥥，2024年2季度34.00万股🌽🍉🥬🥑，到了2024年3季度已经没有了此前购买的股票份额。然而💗，在该基金持有期间🥻🍇，在2023年4月3日-2024年9月30日股票价格下跌了37%🍒🥾。2024年4季度第四次买入40.00万股，2025年1季度持有44.10万股，目前不清楚该基金是否还持有，我们仍以继续持有来分析🌽🧡。然而😈，在该基金持有期间👿🥬💝，在2024年10月8日-2025年6月6日股票价格下跌了21%。

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4月对等关税“一石激起(qi)千层浪”，或是贯穿全年的(de)主线，但下半年的焦点(dian)或转变为宏观数据的验证，而非谈判进程的(de)反复和特朗普的“出尔反尔”。司法挑战短(duan)期(qi)内或难以改(gai)变关税冲突的格局(ju)。若6月中旬关税(shui)有效期未能延长，特朗(lang)普或采取122、338条款等措施维持关税杠杆。

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另一名汽车供应链企业负责人向澎湃新闻记者介绍，车企对汽车零部件供应商们所开出的付款周期其(qi)实是很不一样的，跨国零部件企业的付款条件往往要(yao)优于(yu)国内零部件供应商。

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更深层次来看，车企的账期革命标志着中国制造业供应链关系的范式转变。过去🥬👜，主机厂通过延长账期🧄😻、压低采购价将成本转嫁给供应商，这种“零和博弈”模式在行业高速增长期尚可维持，但在技术迭代加速、市场竞争加剧的今天，已难以为继。车企开始意识到🥝💕🥬，供应链的稳定性与创新能力直接关系到自身的竞争力，而缩短账期💖💞👢、优化付款条件🥾🩲🍎，是构建健康供应链生态的基石💘。

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1、国泰海通证券表示，全球地缘政治格局加速(su)演变，外贸有(you)望(wang)打(da)开军工行业新的增长极，推荐产品或业务与出口密(mi)切相关企业。在大国博弈加剧(ju)的背景下，加大(da)国防投入是当今时代的必选项，内需和外贸有望驱动军工行业高景气度，保持发展趋势长期向好。

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