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1、事實(shí)上，2020年以來(lái)，波音客機(jī)共計(jì)髮(fà)生四起重大空難(nán)事故，除此次印度航空(kong)空難(nan)涉及的波音(yin)787-8外，其(qi)餘(yú)三(san)起空難(nan)事故涉及機型均爲(wèi)波音(yin)737-800機型，分彆(biè)爲2020年1月(yue)8日(ri)的烏(wū)尅(kè)蘭(lán)航空空難、2022年3月21日的中(zhong)國(guó)東(dōng)方(fang)航空空難以及2024年12月29日的韓(hán)國濟(jì)州航空空難，這(zhè)三(san)次空難事故髮生(sheng)后(hou)第一箇(gè)交易日，波音(yin)股價(jià)(jia)分彆下跌1.75%、3.6%、2.31%。

2、业务模式的非标准化进一步推高边际成本💔。公司核心收入来源于生活及医疗AI定制化解决方案，2024年占比分别为78.8%🥔👿👗💖🍉、21.2%🩱🥔，但客户增长近乎停滞：生活AI客户数三年仅增38家，医疗AI客户数长期徘徊在166家左右，留存率从70.4%暴跌至53.3%👅🍅。高投入未能换取客户忠诚度🍊🩰🍏，反而陷入“烧钱续命”的怪圈——销售及营销开支三年增长53.4%，但项目数量从913件降至711件。