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车企此(ci)次账期缩短并非(fei)偶然，而是多重因素叠加的结果。一方面，国务院修订的(de)《保障中小企业款项支付条例》以法规形式明确了60天(tian)账期红线，倒逼企业规范资金管理。另一方面(mian)，电动车价格战白热(re)化(hua)背景下，车企意识到，唯有与供应商建立“风险(xian)共担、利益共享”的共生关系，才(cai)能确保技术迭代与成本控制双重目标的实(shi)现。例(li)如(ru)，比亚迪(di)与宁德时代已建立“技(ji)术共享+账期前置”合作模式，账期缩(suo)短至45天，这(zhe)种模式不仅降低了供应商的资金压力，也加速(su)了电池(chi)技术的联合研发。

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5月份經(jīng)常項(xiàng)下(xia)跨境(jing)人民幣(bì)結(jié)算金額(é)爲(wèi)1.31萬(wàn)億(yì)元，其中貨(huò)物貿(mào)易、服務(wù)貿易及其他經常項目分彆(biè)爲0.99萬億元、0.32萬億(yi)元；直接投資跨境人民幣結算金額爲0.61萬億元，其中(zhong)對(duì)外直接投資、外商直接(jie)投資分彆爲0.2萬億元、0.41萬億元。

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