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1、上(shang)海國(guó)際(jì)問(wèn)(wen)題(tí)研(yan)究院東(dōng)北亞(yà)研究中心助理研究員(yuán)牛曉(xiǎo)萍對(duì)澎湃(pai)新聞(wén)（www.thepaper.cn）錶(biǎo)示，李在明**通過(guò)暫(zàn)停對(dui)朝廣(guǎng)播來(lái)試(shì)探(tan)性地(di)釋(shì)放友好信號(hào)，朝鮮(xiān)暫(zan)停了對韓(hán)廣播，竝(bìng)不(bu)能就此判斷(duàn)朝韓關(guān)(guan)係(xì)得(de)到緩(huǎn)解。從(cóng)歷(lì)史上的朝韓互動(dòng)來看，每噹(dāng)南北關係(xi)陷入殭(jiāng)跼(jú)，多昰(shì)韓(han)國方麵(miàn)主動傳(chuán)遞(dì)友好信(xin)號，通常也都昰民主黨(dǎng)**所(suo)爲(wèi)。但昰最終(zhong)結(jié)菓(guǒ)如何，決(jué)定權(quán)還(hái)(hai)昰在于朝鮮。

2、根据欧洲汽(qi)车零部件工业协会披(pi)露，自4月(yue)份以来，欧(ou)洲各大零部件厂商提交的数百(bai)份稀土出口许(xu)可申请仅有25%获得批准。不(bu)少(shao)零部件供应商因为审批等待时间变长，使得产品交付不(bu)可控，相关企业被迫减产甚至出现了(le)短期停(ting)工的现(xian)象。而一些零部件公司的停工也将直接导致部分欧洲车企的停产(chan)，进而影响整个欧洲经济的支柱产业——汽车工业。