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此次客机失事发生前不久(jiu)，凯利·奥特伯格在接受媒体采访时透露，波音正酝酿(niang)开发一款旨在取代737 Max的新机型，但遗憾(han)的是，当前市场环境尚不具备迎接这一变(bian)革的(de)条件，因此相关计划不得不暂时搁置。

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长期来看二三(san)季度旺季的提振(zhen)仍会带(dai)来环比(bi)回升，只是增幅比(bi)起前两年同期的高点将显著下滑，因此全球(qiu)范围(wei)内需求(qiu)增速(su)也将受到中国(guo)的影(ying)响，进入(ru)缓增阶段。

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1、更深层次来(lai)看，车企的账期革命标志着中国制造业供应链关系的范式转变。过去，主(zhu)机厂通(tong)过延(yan)长账期、压低采购价将成本转嫁给供应(ying)商，这(zhe)种“零和博弈”模式在(zai)行(xing)业高速(su)增(zeng)长期尚(shang)可维持，但在技术迭代加速、市场竞争加剧的(de)今天，已难以为(wei)继。车企开始意识到，供应链的稳定性(xing)与创新能力直接关系到自(zi)身的(de)竞争力，而缩(suo)短账期(qi)、优化付款条件，是构建健康供应链生态的基石。

2、第7名波音收跌4.79%，成交61.55亿美元。据报道，一架波音787-8“梦想客机”客机12日在(zai)印度古吉拉特(te)邦艾哈迈达巴德机场(chang)坠毁，客机上241人遇(yu)难，仅(jin)一名(ming)乘客生还。根据(ju)印度航空公司最新公布(bu)的乘客(ke)国籍信息，242人中，包(bao)括(kuo)169名印度公民，53名英国公民，1名加拿大公民和7名葡萄牙公民，没有中国籍乘客。事故还造成(cheng)多名地面人员伤亡。